こちら荒川車庫前電停

2011年2月18日金曜日

前回の56号機の次は58号機です。この写真は既出なんですけどあらためて出します。今から30数年前、小学生の頃に家にあったポケットカメラを持ち出して、尾久駅で撮影しました。ポケットカメラとはカートリッジ式の110フィルムを装填して手軽に撮影できる70年代頃に流行したカメラです。

同じ頃に田端操にある渡り線の踏切で撮影したEF80 3号機です。フィルムの保存と撮影が稚拙なため、かなり補正していますが、こうしてパソコンでいろいろ出来るとは便利な世の中になりました。

こちらが現在の写真です。機関車は変わりましたが、今も変わらずに残っている線路に歴史を感じます。

いつも、この場所にいましたね。北オク所属の救援車オエ61　21。国鉄時代は各所に配置されていましたが、JR移行後はほとんど廃車されてしまいました。この救援車が止まっていたすぐ脇が、ドブ川になっていて、よくザリガニやめだかなんかを取っていました。

鉄道ファンに出ていた鉄道遺構の道灌山トンネル跡を見に行ってきました。
1903年（明治36年）豊島線が開通した時に作られたらしい。
1925年（大正14年）複々線化された時から使われなくなった。
100年以上前の鉄道建築物がわずかだが残っているとは感慨深いものがある。

ついでに、現在も使われている中里隧道へ行ってみる。こちらのトンネルは1925年（大正14年）に開通したらしい。現在は湘南新宿ラインとして首都圏の大動脈のひとつとして、非常に重要な役割をしている。

上から覗いていると251系がやってきた。上から撮るには絶好の車両が来てくれた。

昨日、田端操を散歩中に踏切が閉まり機関車が横断していきました。
その場にいた家族ずれは、「この踏切閉まるの珍しいねー」と言って
目の前を行く機関車に興味津々でした。

みんなで整列をしてお出迎えです。長旅を終えたカシオペアがねぐらへ戻ってきました。

すぐ後を追いかけるように北斗星もやってきました。

1日の汚れを落とし綺麗にしてもらいます。この後、わずかな休憩で、再び北の大地を目指して旅立ちます。

発車前の尾久駅ホームには結構な人だかり。

最初に栄町の踏切へ行くがここにも20人近くの撮影者がいたため少し戻って線路脇へ。前回は尾久駅近くで被られたので今回は王子寄りへ移動しました。

井堀で推回を撮影してきました。約５０分遅れでした。

PCも貴重なので記録するように心がけてます。